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长安福特自主计划尚处两难选择之中种植

发布时间:2020-04-19 17:34:10 阅读: 来源:镜前灯厂家

长安福特自主计划尚处两难选择之中

距离长安马自达独立的日子越来越近,长安福特马自达的合资自主车型计划也由此浮出水面。继长马的自主车型计划初露峥嵘后,与其极具关联性的长安福特也透露出了足够的风声 源自福特技术,同样有望以全新标识亮相的长安福特自主车型也可能已被纳入计划。

一旦这一局面成型,长安福特的市场战略将一步触及中端甚至更为下游的区间。不过,到目前为止,基于现有产能和既定的中国战略,长安福特的自主计划尚处在两难选择之中。

自主动力

会在合适的时机公布合资自主品牌战略。 早在去年3月,长安福特马自达执行副总裁罗明刚就曾公开表示。时隔一年后,在今年上海车展期间,他再次回应了这一计划的存在,长安福特确实有推出自主品牌的想法。

相关人士透露,目前长马的自主项目已完成市场调研,产品的逆向工程已经启动。如果依照这一进度,长安福特的自主项目似乎也有理由进入论证阶段。对此,长安福特公共事务部人士在接受采访时表示对此并不知情,对于罗明刚之前的表述,该人士并未予以解释。

此前外媒的报道,福特欧洲中心相关人士曾透露: 为开发中国内陆市场,福特正在考虑将低价轿车引入中国。此款轿车以原来的福克斯MK2平台为基础。

今年4月,罗明刚曾表示:长安福特马自达现有的产品谱系,基本上都处在细分市场的高端,但中低端车型也面临着很多市场机遇,而合资企业自主品牌恰恰可以填补这一空白。

在他看来,长安福特欲推自主品牌的初衷,与诸多跨国公司的想法如出一辙 产品下沉、占领更低端的市场。此外,推出自主品牌,更直接的原因是长安福特假如要加大拓展二三线市场,现有产品格局相对乏力。

从长安福特现有的产品系列看,嘉年华属于高端小型车、福克斯定位紧凑级高端车,麦柯斯S-MAX则是与大众途安同一级别的高端MPV,而以进口渠道入市的福特锐界同样主打SUV的高端市场。以长安福特的市场拓展需求论,今年确有开发中低端产品的必要。

纠结产能

但之所以长安马自达自主项目得以先期浮出水面,而长安福特自主项目迟迟秘而不宣,或许还有基于长福马当下自身发展的考虑。

对于马自达方面而言,长马的合资自主品牌如果落听,设计产能为16万辆的长安福特马自达南京工厂(长福二工厂)未来即使将新老马3与其共线,一样可以满足需求,而且还有6万多辆的弹性空间。而长福马重庆工厂则完全不同。

一个现实的问题是,一旦马自达单飞,当前落户南京的福特嘉年华的处境将更为复杂 重庆工厂是否做好了接纳小型车的准备,据罗明刚表述,重庆一工厂占地800亩,目前建有两条生产线,年产能25万辆,当前已经基本饱和,嘉年华即使迁回,也将在重庆三工厂投产,但需要等到2012年后,况且,这还是建立在充分满足新福克斯产能的前提下。

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