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【消息】厦门站南站房高进低出现代化客站雏形初现

发布时间:2020-11-23 04:29:58 阅读: 来源:镜前灯厂家

3D制图/张平原

内部:“高进低出”雏形初现

地面层(进站)

3.2万平方米进站广场,车辆可以直接通过站外匝道开到这一层,旅客也可以通过站内通道步行到这一层

地下层(出站)

1.5万平方米出站疏散广场,作为旅客出站使用

外部:“白鹭高飞”结构成形

火车站南站房施工现场。(记者 王协云 摄)

厦门日报讯 在旧站房拆除后,厦门火车站改扩建工程的焦点,再次回到新站房建设上。昨日,记者在南站房建设现场看到,南站房的出站通道已经能够看出样貌,未来“高进低出”的现代化客站雏形初现。

一层站房变多层

市民都还记得,厦门站的旧站房只有一层,遇高峰期时,站前广场上人流来来往往,一定程度上降低了车站运营效率,增加了管理难度。

在厦门站新站房的设计中,引入了“高进低出”的现代化站房设计,也就是把原有的一层站房,变成了多层。其中的高架层(二层)是出发层,车辆可以直接通过站外的匝道开到这一层,旅客也可以通过站内专用通道、扶梯、电梯,步行到这一层。地下层则作为旅客出站使用。

市交通部门有关负责人介绍,“高进低出”并不新鲜,厦门机场、厦门北站都属于这种设计,好处是:充分保证了出发层的使用面积,候车环境变得更为舒适;进出站的客流、车流完全分离;可有的放矢地设计引导牌,旅客去哪里都一目了然;车辆在站区内也实现有序行驶、循环、停放。

随着南站房的出站通道基本成型,南站房“高进低出”的现代化客站雏形初现。据介绍,除了站点,南站房外的南广场未来将形成地面层3.2万平方米(进站广场),地下层1.5万平方米(出站疏散广场),颇具规模。

六条路构成地下交通网

记者获悉,除了站房、广场,未来火车站片区还将形成四通八达的“地下交通网”:由站平一路(东浦路——文屏路)、4条站垂路和金榜路等6条道路“编织”而成,地铁进车站预留工程将与车站主站房同步施工。这些设计,不仅能够大大改善厦门站自身的客流接待、疏散能力,也将缓解周边片区长久以来的交通拥堵难题。

按计划,到2015年1月15日,南站房及部分设施将基本建成,铁路客运部分恢复。2015年1月15日至2015年12月31日,集中力量建设北站房(即厦门站旧站房翻建)及剩余工程,实现厦门站全站开通客运。(记者 徐景明)

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