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交通堵塞日损10亿车联网发展需跨三道坎

发布时间:2020-02-03 06:16:45 阅读: 来源:镜前灯厂家

导读:2011年全国“两会”正在北京如火如荼地进行,“住房”、“收入分配”、“稳定物价”等依然是网民关注的热点话题,而其中,因路网结构不合理,商业网点配套交通设施滞后,停车规划不到位,机动车与非机动车混行严重等原因造成的“交通堵塞”也一而再、再而三的被大家所提起。 2011年全国“两会”正在北京如火如荼地进行,“住房”、“收入分配”、“稳定物价”等依然是网民关注的热点话题,而其中,因路网结构不合理,商业网点配套交通设施滞后,停车规划不到位,机动车与非机动车混行严重等原因造成的“交通堵塞”也一而再、再而三的被大家所提起。在巨大的交通压力面前,“车联网”、“智能交通”、“智慧城市”也成为未来城市交通系统建设的发展趋势。

车联网应用提上日程

据国务院参事、中国科学院可持续发展战略研究组组长、首席科学家牛文元爆出的最新研究成果显示,因交通拥堵和管理问题,中国15座城市每天损失近10亿元财富。随着2010年北京限购令的出台,湖北、海口等省市也将治理交通和车联网应用相结合在“两会”中提出。国家“十二五”规划也已明确提出,要发展宽带融合安全的下一代国家基础设施,推进物联网的应用。在物联网的分支中,最容易形成系统标准,最具备产业潜力的应用就是车联网。

据悉,汽车物联网项目已被列为我国重大专项,将获财政扶持资金,扶持资金将集中在汽车电子、信息通信及软件解决方案上。据一项预测显示,在一个大中城市投资建立车联网平台,包括读取信号的标签、基站以及软件系统,投资大约在1.5至2亿元左右,如果全国120个大中城市开发车联网平台的话,总投资约150亿元。

除了政府政策的引导和促进,在整个车联网产业链中,移动运营商、汽车电子企业、内容提供商、服务提供商甚至是消费者都发挥着其特殊的作用。目前可见的是传统的Telematics增值服务项目,如丰田的G-book和通用的Onstar;另外则是和3G甚至4G紧密相连的各种Telematics技术在汽车上的实现。

虽然车联网应用的市场前景被广泛看好,但是我国的车联网应用仍然停留在导航和信息服务的阶段。在一项关于国内汽车用户对车联网各项功能认知的调查中,车辆防盗监控、位置跟踪、乘员主动报警、客服代设目的地及行车导航、实时路况以及娱乐功能是车主最为关注的功能。从这个意义上说,目前我国部分“3G汽车”行车电脑和3G并未很紧密地联合,更多的只是定义在车主娱乐信息上,和车辆的互动性还不够强。

车联网能带来什么?

车联网是通过汽车收集、处理并共享大量信息,车与路、车与车、车与城市网络实现互相连接,从而实现更智能、更安全的驾驶。目前,3G汽车的应用有6个领域,分别是远程诊断、远程控制、咨询、娱乐、通信和位置服务。

通过在道路、停车场等场所内安装识别系统,在所有的车辆上都安装具有唯一性的电子标签,可以将所有车辆的信息汇集到终端平台。由于车联网是交互式的,城市的交通管制中心可以通过它来疏导交通,司机也可以通过它来了解道路、停车场的实时情况,并可以减少事故发生。即使发生交通事故,将相关信息通过互联“网”传输到“服务中心”,经过“服务中心”的分析、判断,然后向最近距离的“救援中心”发出求救信号,“救援中心”便会赶赴事故现场。另外,如果车辆被盗,还可以借助于通用汽车的最新技术——安吉星(OnStar)车载信息服务使被盗车辆失去动力。

我们可以看到,车联网最大的价值在于“处理信息”,而且能够采取最有效的方式来解决问题。车辆一旦联网,改变的将是十几个行业现有的工作模式。智能交通技术的应用可使交通堵塞减少约60%,使短途运输效率提高近70%,使现有道路网的通行能力提高2-3倍。除了提高效率、降低成本之外,整个公众的资源也将实现非常有效地利用,政府也可以大幅度地降低管理成本。

车联网市场前景无限光明

“车联网”的概念已经逐渐得到广泛的认同,它正在从概念走向大发展阶段。车联网的发展必将串起一条长长的产业链,为全产业链提供更广泛的投资机会,给整个行业带来繁荣。据了解,目前我国已有超过20万用户正在体验车载信息服务预计到2015年用户规模将达到4000万到2020年将实现可控车辆规模达2亿辆。在2030年的道路上,没有信号灯,汽车高速行驶,路上没有堵塞,更没有事故……这是在2010年上海世博会上,上汽集团—通用汽车馆给人们展示的令人向往的20年后车联网前景。

作为众多无线应用的代表,车联网时代的到来也将推动更多无线技术的应用和普及。目前,通用汽车已经通过与中国电信合作,通过其3G网络为用户提供车载信息服务,并逐步建设车联网。

车联网的发展前景良好,它的实现更需要多行业、多企业以及政府的相互合作。就目前而言,突破技术瓶颈、完善产业链以及健全商业模式是推进车联网发展的三大方面。

在技术方面,首先要突破感知端产业的瓶颈,重点发展高端传感器、MEMS(微电子机械系统)、RFID产业等。其次要发展物联网相关终端和设备。此外,还要在物联网相关软件、信息服务和基础支撑产业上下功夫。

在产业链方面,车联网是需要设备提供商、内容提供商、网络运营商充分配合才能实现的平台。车联网首先要利用现在互联网的标准和生态系统,车和其他的路周设备以及其他的交通工具联系起来,其中用到技术有卫星通信、地面广播、城域网和局域网。

在商业模式方面,目前包括车联网在内的许多物联网应用往往只站在某一方利益的角度,无法实现社会、企业、公众三方主体的利益统一,因而阻碍了车联网的推广。

企业应针对客户的实际需求或客户现在及未来面临的根本性问题,整合现有资源或在现有资源上创造更有价值资源,通过能产生企业、行业合理利润的业务流程运作满足客户需求,解决客户根本问题。

只有在技术上、运营上与政府、各合作伙伴共同努力构造一个全新的产业环境,才能推动车联网的稳步发展。

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